鸿儒私塾新世界观察中国需要不断创造进取的美国美国是中国引擎与翅膀

美国无人驾驶十五年战争、背叛与拉里·佩奇往事(图) 文章来源: 企鹅号于 2019-08-29 08:08:37 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！ (被阅读 13631 次) 划重点 1 DARPA挑战赛让参赛的斯坦福与卡内基梅隆大学，成为美国自动驾驶行业的黄埔军校。 2 为什么是谷歌最早做出来自动驾驶？因为拉里·佩奇在。只要佩奇在，就算不是自动驾驶，也会是其他什么改变世界的发明。 3 技术派的拉里·佩奇，对莱万的偏爱显而易见，但始终在玩火的莱万，玩过了头，与谷歌法庭见完全在意料之中。 4 当通用10亿美元收购Cruise时，马斯克批评通用为了追赶行业领导者，给整个行业创造了一个急功近利的环境。这笔交易只能用“疯狂”形容：40个人，1-2辆测试车，创业不到3年。 5 如今在行业的半成熟期，无论是过于谨慎的方案还是过于纵容的方案，都还无法解决那1%，甚至是0.1%的长尾。换句话说，无人驾驶还不够安全。暮色降临之时，当记者在谷歌总部附近的山景城小镇吃完饭，看见一辆沿路经过的Waymo无人车，立刻掏出手机按下了快门，这已经是5分钟内开过的第三辆“自动驾驶”车了。一旁的朋友疑惑不解地说：“你不是吧，宝马i8也要拍？”他似乎误解了些什么。想想也是，对于Waymo已经习以为常的朋友来说，他们并不认为路上装着激光雷达的自动驾驶车是个新玩意儿。反而是别致造型的传统汽车，更会引起注意。山景城的朋友们有时候甚至厌烦地称这些Waymo的测试车为“压路机”。比起“老司机们”开车丝毫不拖泥带水，要是你前面不幸有辆Waymo，前几次还有跟着它、调戏它一会儿的兴趣，之后就迫不及待地想超车了——尤其是看到这辆车红灯右转，却转不过去的时候。十年前，“无人驾驶”还是一个被嘲笑的梦想。如今，对于身处山景城、旧金山、凤凰城、匹兹堡、亚利桑那州其他小镇的居民来说，它已经进入到我们的生活。移动互联网之后，随着全球汽车销量转点到来，车企不得不直面未来两大挑战：新能源化与自动驾驶化。摩根斯坦利给谷歌母公司Alphabet下的无人车公司Waymo的估值为1750亿美元。这比2008年金融危机时诞生的三大独角兽Uber、Air...

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八月 26, 2019