美国无人驾驶十五年 战争、背叛与拉里·佩奇往事(图) 文章来源: 企鹅号 于 2019-08-29 08:08:37 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场! (被阅读 13631 次) 划重点 1 DARPA挑战赛让参赛的斯坦福与卡内基梅隆大学,成为美国自动驾驶行业的黄埔军校。 2 为什么是谷歌最早做出来自动驾驶?因为拉里·佩奇在。只要佩奇在,就算不是自动驾驶,也会是其他什么改变世界的发明。 3 技术派的拉里·佩奇,对莱万的偏爱显而易见,但始终在玩火的莱万,玩过了头,与谷歌法庭见完全在意料之中。 4 当通用10亿美元收购Cruise时,马斯克批评通用为了追赶行业领导者,给整个行业创造了一个急功近利的环境。这笔交易只能用“疯狂”形容:40个人,1-2辆测试车,创业不到3年。 5 如今在行业的半成熟期,无论是过于谨慎的方案还是过于纵容的方案,都还无法解决那1%,甚至是0.1%的长尾。换句话说,无人驾驶还不够安全。 暮色降临之时,当记者在谷歌总部附近的山景城小镇吃完饭,看见一辆沿路经过的Waymo无人车,立刻掏出手机按下了快门,这已经是5分钟内开过的第三辆“自动驾驶”车了。 一旁的朋友疑惑不解地说:“你不是吧,宝马i8也要拍?”他似乎误解了些什么。想想也是,对于Waymo已经习以为常的朋友来说,他们并不认为路上装着激光雷达的自动驾驶车是个新玩意儿。反而是别致造型的传统汽车,更会引起注意。 山景城的朋友们有时候甚至厌烦地称这些Waymo的测试车为“压路机”。比起“老司机们”开车丝毫不拖泥带水,要是你前面不幸有辆Waymo,前几次还有跟着它、调戏它一会儿的兴趣,之后就迫不及待地想超车了——尤其是看到这辆车红灯右转,却转不过去的时候。 十年前,“无人驾驶”还是一个被嘲笑的梦想。如今,对于身处山景城、旧金山、凤凰城、匹兹堡、亚利桑那州其他小镇的居民来说,它已经进入到我们的生活。 移动互联网之后,随着全球汽车销量转点到来,车企不得不直面未来两大挑战:新能源化与自动驾驶化。 摩根斯坦利给谷歌母公司Alphabet下的无人车公司Waymo的估值为1750亿美元。这比2008年金融危机时诞生的三大独角兽Uber、Air...
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